유정훈

한 시간 동안 착용자 0명, 처벌 규정 없는 데다 불편하고 위생 문제로 꺼려…서울시 대여사업 재개 여부는 미정

휴대성 뛰어나지만 비싼 가격이 걸림돌…업체 "이벤트 경품으로 검토"

2016년부터 4년간 74대 줄어, 사실상 중단…"인위적 감차보다 시장에 맡겨야"

30~50% SRT 할인권 수 초 만에 매진…GTX-A 킨텍스~서울역 예상 요금 3500원, 개통 땐 더 오를 수도

SKT의 인프라, 우버의 기술로 강력한 시너지 전망…"건전한 경쟁 통한 모빌리티 시장 성장 기대"

업체들, 지자체와 함께 주차구역 지정·제한 등 추진…일각 "사업본질 해친다" 지적도

업체들 '주차금지' 캠페인 강제성 없어…서울시, 감독 권한 없어 "조례 개정 추진"

카카오페이와 사업 중복, 적자 계속 지적…카카오모빌리티 "이제 시작, 모든 가능성 열고 고민"

무한경쟁 속 부문별 1위 '제각각'…연령층 확대, 추가 운송 수단 도입 '관건'

자차 없다면 ‘타다’ 기사만 필요하면 ‘모시러’…12시간 기준 요금 비슷

유례없는 비대면 강의에 실수 연발하기도…온라인 교육 정착하는 계기로 삼아야

우버·디디추싱 등 자본 앞세운 글로벌플랫폼 진출 이어질 듯…국토부 "질적 개선 위해 필요"

보도 폭 최소기준 1.5m 안 되는 곳도 33곳…전문가 "무리한 보·차도 분리가 사고 위험 더 높여"

호출비 3000원 고정 카카오T는 장거리 이용 시 저렴…심야 할증시간에는 타다가 가장 저렴

보행자·차량 공존하는 '보행자 우선도로'로 문제 해결…이미 서울 87개 운영

렌터카 활용한 유상운송 제한…타다 "택시·플랫폼 상생토록 법안 바로잡아주길"

타다 등장·서울시 단속 강화 맞물려…서울시 "단속 효과" 택시법인 "교육 효과"

업계 "뛰어들면 시장 장악은 시간문제"…우버 "기사들과 협업, 회사 인수 계획은 없어"

'2020년까지 1만 대 확대'에 택시업계·국토부 맹비난…타다 "방향성 제시한 것뿐"

공항철도 '환승할인' 불가, 정부에 요구했지만 무산…고속도로 통행료 할인도 제한적