서울시가 현재 시내에 다니는 CNG버스보다 한 단계 더 친환경적으로 진화된 CNG 하이브리드버스 2100대를 2018년까지 첫 보급한다. 올해는 20대를 선보인다.
CNG 하이브리드버스는 저속이거나 정차할 때는 전기를 동력으로 운행되고, 속도가 올라가면 천연가스 연료를 기반으로 운행되기 때문에CNG버스보다 연료비가 적게 들고 대기오염배출물질이 적다. 여기에 모두 저상으로 제작돼 교통약자가 타기도 편리하다.
앞서 시가 4개월간(2012년 7월~10월) 실증사업을 한 결과, 연비는 CNG대비 34.5%, 대기오염물질은 30% 감소효과가 있는 것으로 확인됐다.
전기 또한 버스에 탑재된 전기배터리와 모터를 활용하기 때문에 별도의 충전이 필요 없다. 속도 감속 시 운동에너지를 배터리에 전기로 저장했다가 저속이나 정차 시 모터가 돌아가는 방식이다.
특히 이번 보급은 민간자본인 한국정책금융공사의 그린카펀드를 활용하는 새로운 전기차 보급모델로 주목된다. 서울시도 환경부와 매칭으로 4천만 원의 보조금을 지원한다.
그린카펀드란, 한국정책금융공사가 국내 전기차와 충전인프라 보급을 위해 조성한 1,000억 원의 펀드로서, 시내버스 회사들이 버스를 교체할 때 기존 CNG버스 가격으로 CNG 하이브리드버스를 구매하고, 그 차액을 나중에 절감된 연료비로 상환하는 방식이다.
CNG 하이브리드버스가 내구연한인 9년 동안 절감하는 연료비는 1억 800만 원으로서, 이렇게 되면 버스 구입비를 뺀다고 해도 버스회사는 연료비가 6천 900만 원을 아낄 수 있다는 계산이 나온다.
